本邦初公開 楕円チェーンリングユーザー用 パワータップ校正式

まずはファームウェアのアップデートから。
Garmin社のWebUpdaterをダウンロード＆インストール。そしたら勝手に最新版見つけてくれて(2012/3現在、v2.80)ダウンロード、アップデートしてくれる。
パソから外して、Edge500起動の一回目でソフトウェア上書き開始。終了したら、またピコっと鳴っていつもの動き方になる。
そしたらキャリブレーション（校正）の画面に、トルクの値が追加されてる。

で、校正するにあたって、大きな壁が見つかった。
楕円リングじゃねーか！！！！！
あーめんどくせえ。

補正式作った。50Tの現物実測からの式なので、誤差はあるんじゃね？知るか！

真円リング　50T　歯底円直径　194.5mm（FSAのSL-Klightの付属品）
楕円リング(Rotor Qrings 50T OCP#3)、クランク水平時のチェーンリング12時地点の歯底円直径　199.9mm

楕円係数=　199.9/194.5　=　1.0278
従って楕円リングを使用している変人の皆様は、以下の式によって校正可能。
　・（楕円リングの歯数）×　1.0278　＝　真円ギア換算歯数

50Tの俺は51.39Tというチェーンリングで計算する。
インナー34Tだと34.95Tだなー。

というわけでやってみた。なお、単位はMetricを選んでいるので、フツーにN･mだった。
[ ]内は単位です。換算して計算してくださいな。

クランク長[m]×ぶらさげ重り[kg]×9.8[m/s^2](重力加速度)×スプロケ歯数÷（楕円係数×チェーンリング歯数）＝　計算トルク[N･m]
となります。

ぶらさげ重りの質量は、10kg以上で用意するのがいいでしょうけど、難しいですねぇ。
ちなみに、なるだけ実際のペダル踏力に合わせたいので、極端に軽いのはよろしくないかと。
240W出してケイデンス80rpmの人は、踏力は17kgちょいです。
俺のヤビツ全力登坂の平均的なトルク入力です。
300Wで60rpmなハイトルクだと、28kg以上で踏んでいる計算ですな。
スプリンターで1100W、100rpmだと63kg･･･正確に測りたいなら用意しなきゃならないかも･･･
あ、自分の体重使えばいいのか。

作業中･･･なんだか大学院時代を思い出すなぁ。
校正しつこくやってたもんな。パワータップも大トルク域にはヒステリシスあるねぇ。
まぁ、普通だわな。
錘は、つけもの石、1kgダンベル2個、めがねレンチ２本、モンキーレンチ、
これらをビニひもでまとめてつりさげフック2個で10.5kg

わかったこと。
１）ヒステリシスあり　0.09-0.13N･mぐらいかな？
２）リアハブ位相による0.05-0.13ぐらいのバラ付きあり

　校正結果　PT Pro + DTswiss RR465
　　負荷質量　全部10.5kg　単位[N･m]
　50x14　計算値　4.77　読み　4.62　-3.1%
　34x17　計算値　8.51　読み　8.47　-0.5%
　34x25　計算値　12.5　読み　12.4　-0.7%

スプロケは11-25Tで、
50x14、34x17はチェーンラインまっすぐ。
キャリブレーションナンバー　506-508で、ほとんど507でした。

測定時の注意事項
・クランク角は水平。下手に角度振るより誤差が少ない。
　（理由は三角関数勉強してくれー）
・スポークに回り止めを当てる。割り箸でもいいんでは？
　ちなみに俺はめがねレンチ。
・リアハブ位相によって結果が変わるので、120°刻みで３回行うこと。
　(個体差は知らん)
・ヒステリシスあり、指による加重と抜荷で上下幅も見る。
・おもりを取り除いてゼロに戻らない時はなんかおかしいです。
　何回でもキャリブレーションしましょ。
　その際にキャリブレーションのナンバーもメモっとく。

あとホイール２つある･･･ダルい。まあ、決戦用は用意する時でいいだろ。

本当はもっと重い質量を使いたいけれど、まあ、めんどくさいし。
10kgでもかっタルいのに･･･